通苏嘉甬高铁苏南特大桥160米连续梁拱钢管拱顺利提升
10月5日，由中铁隧道局施工的通苏嘉甬高铁苏南特大桥（84+160+84）米连续梁钢管拱历时三个月顺利完成跨中大节段钢管拱整体提升，标志着项目建设取得阶段性新突破。
苏南特大桥跨牛长泾（84+160+84）米连续梁钢管拱，跨越牛长泾河道，采用先梁后拱施工方法，该连续梁钢管拱现场安装跨度分为五段，分别为27.6米（原位安装段）+1.8米（合龙段/提升嵌补段）+101.2米（提升段）+1.8米（合龙段/提升嵌补段）+27.6米（原位安装段）。整个钢管拱拼装作业分两大阶段推进：第一阶段针对两边跨钢管拱（S1至S2节段），采用“原位支架法”完成拼装；中跨钢管拱（S3 至S9节）采用“低位拼装、整体提升”技术，先在桥面完成各节段的精准拼装，再依托智能同步控制系统实现整体提升就位。此技术方案不仅大幅降低了高空作业风险，更同步提升了施工精度与作业效率。
提升前，项目团队经过多次技术研讨、现场查验，以安全为前提，以技术为保障，将风险清单逐一销号。相继完成支架体系搭设、拱脚毫米级定位、中跨矮架整体预拼及边跨精确悬拼，形成“两端锚固、中段蓄势”的待提升状态。提升过程中，安全、技术人员全程旁站，监测人员通过智能监测系统实时追踪拱体姿态，对提升速度、受力平衡等参数动态调控，确保拱体平稳就位，顺利实现提升任务。
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